羽田事故 海保機長 “管制官から離陸許可” 認識に食い違い
2024年1月3日 12時19分
2日、東京の羽田空港で日本航空の旅客機が着陸した直後に海上保安庁の航空機と滑走路上で衝突して炎上し、海上保安庁の乗組員5人が死亡した事故で、国土交通省が確認したところ、管制官からは海上保安庁の航空機に対し、滑走路に入る手前まで走行するよう指示が出ていたとする一方、海上保安庁の機長は管制官から離陸の許可を得ていたなどと、まったく食い違う認識を示していることがわかりました。
国土交通省の関係者によりますと、管制官からは、▼日本航空機に対して滑走路への進入許可が出ていた一方、▼海上保安庁の航空機に対しては滑走路に入る手前まで走行するよう指示が出ていたとしています。
これに対し、海上保安庁の関係者によりますと、海上保安庁の航空機の機長は事故の直後、「離陸の許可を得ていた」などと話し、まったく食い違う認識を示していることがわかりました（NHK）
羽田空港事故 管制官 “日航機に進入許可 海保機は手前まで”／「着陸許可を認識た後、着陸操作」：日本航空
羽田空港事故 管制官 “日航機に進入許可 海保機は手前まで”
2024年1月3日
2日、東京の羽田空港で日本航空の旅客機が着陸した直後に海上保安庁の航空機と滑走路上で衝突して炎上し、海上保安庁...続きを読む
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管制はJAL機には着陸を許可。海保機にはC1で待機と命じたか（tutiwaniさんのポストより）
訂正版:見つかった間違いと不足していた情報を直しました。
※現段階では公式の事故調査報告は出ておらず投稿内容はすべて憶測です。
-変更箇所-
聞き取れなかった部分の字幕を追加。
チャート画像が古かったため新しいものに。
C-1と聞き間違えていた部分をC-5へ。
転載防止のためIDを右上に追加。 pic.twitter.com/SYSqG0YfY2— ⌬tutiwani⏣ (@tutiwan_i201115) January 2, 2024
海保機は手前でHOLDなのに前に進み過ぎてたのかな？
管制のミスか海保のミス？両方
JAL機のランディングが左にブレた？
海上保安庁機と衝突した日航機の機内の映像 機内に白い煙のようなものが（動画）
乗客が撮影か 機内に白い煙のようなものが
2024年1月2日 20時12分
NHKが羽田空港に設置したカメラの映像では、午後5時47分ごろ飛行機が滑走路に降りてきた直後に機体からいきなり炎があ...続きを読む
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参考記事
裁判所は「エプスタインファイル」の公開延期と新しい公開日を発表
エプスタインファイルの公開が延期された
新しい公開日は2024年1月22日以降になる。これは、Giuffre対Maxwell（1:15-cv-07433）の法廷記録によるもの。
「John D...続きを読む
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英メディア『516便の奇跡』と報道 「私たちはまさに奇跡を目撃した」／全員脱出させた日航乗員に賛辞
英報道、全員脱出「奇跡」 日航乗員を「信じられぬ仕事」と称賛
1/3(水)
日本航空（JAL）516便と海上保安庁の航空機が衝突した2日の事故で、JAL機から乗客367人と乗員12人が全員脱出...続きを読む
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（画像：NHK）
